3月23日下午，国家应急处置指挥部举行第二次新闻发布会，发布“3·21”东航飞行事故调查的最新进展，以及东航MU5735客机黑匣子搜寻的相关情况。

发布会上通报，东方航空公司MU5735航班的一部黑匣子已于23日下午被发现。由于记录器外观破损比较严重，目前调查组正在确认是飞行数据记录器还是驾驶舱话音记录器。

失事飞机符合放行标准，失事时无危险天气

东航云南有限公司董事长、党委书记孙世英表示，失事飞机是2015年6月22日引进，飞机维修一直严格按照维修技术方案实施，技术状况稳定正常。起飞前，飞机符合维修放行标准和适航要求，正常放行。

民航事故调查中心主任毛延峰表示，飞机失事时，航路上天气适航，无危险天气。根据机组与空管单位地空通话记录，该机自昆明起飞一直到航路上突然下降高度之前，机组与空管单位均保持正常的通信联系。

失事飞机起飞前3位飞行员健康状况良好

东航云南有限公司董事长、党委书记孙世英在23日的新闻发布会上表示，该航班3位飞行员飞行执照和健康证都在有效期内，健康状况良好、飞行经历完备，符合局方要求。

机长在2018年1月聘为B737机型机长，飞行总经历时间6709小时，第一副驾驶飞行总经历时间31769小时，第二副驾驶飞行总经历时间556小时。目前了解到，3位飞行员平时的表现也都是很好的，家庭情况也都比较和睦。

东航开展安全隐患排查

东航云南有限公司董事长孙世英表示，东航正全面开展安全隐患大排查，飞机的停飞并不代表波音737-800必然存在安全隐患，而是一种遇到突发重大事故后的应急反应，是一种对旅客负责任的行为，一切还是要以调查组的结论为准。

东航将严格按照民航安全管理规定，有序开展相关工作。目前，东航航空运力比较充足，航班并不会因为部分飞机的停飞而受到影响。

说到空难，在我们国家最著名的空难事件就是2014年马航MH370空难，飞机在从吉隆坡飞往北京的途中在马来西亚和越南的交界处失去了联系，此后再也没有找到它的消息。之前，中国东方航空MU5735发生坠机事故，使得世人震惊，这也是东航的一次重大空难。那么东航历史上出过几次空难呢？其实东航历史上一共发生过4次空难，下面就来具体了解下。

1989年上海虹桥空难

1989年8月15日，中国东方航空5510号班机从上海飞往南昌，这是一架国内班机，然而当飞机在虹桥机场起飞时，由于发动机故障，坠入距机场仅240米的周家浜河中，最终导致机上34人死亡，只有6人生还，这六人中有四名乘客和两名机组人员。

1993年福州空难

1993年10月26日11时50分，中国东方航空齐鲁有限公司5398号班机MU5398在深圳飞往福州途中发生空难，当天12时32分，MU5398已与福州塔台取得联系，但当时机场下着小雨，机组人员在能见度为4公里、看不见跑道的情况下盲目前进，导致飞机严重右倾，机组人员多次试图纠正，但最终飞机下沉，机尾擦地，冲出跑道并断成两截，造成机上两名乘客死亡。

2004年包头空难

2004年11月21日8时21分，东航云南B—3072号飞机执行包头至上海飞行任务时在包头机场附近坠毁，事故调查组对飞机情况进行调查后发现，事故原因是飞机起飞时机翼污染物降低了机翼失速的临界迎角，最终失速坠落，机上53人全部遇难。调查组认为，飞机很可能在包头机场夜间存在结霜的情况，起飞前没有除霜，最终导致飞机坠毁。

东航MU5735飞机坠毁

航历史上的第四次空难，也就是MU5735，在2022年3月21日下午14:20坠毁。MU5735在下午14:19前在约8869米的高度巡航，然后飞机突然下降，以每小时845公里的速度下降。在附近的监控过程中，飞机呈直线俯冲下降，且没有解体和起火，坠地后发生了爆炸引发了山火，目前救援人员仍在寻找飞机残骸。

安庆的姓操的应该有九成几率是怀宁县高河镇的人，这些烈士都是真汉子，是人民的好儿子，是国家的栋梁之才，他们的牺牲会让我们难过，更让我们知道了哪怕在和平年代，我们的血性也还在，我们没有遗忘革命先烈意志，人民英雄和人民烈士不应该被遗忘，我们会把这血性传承给下一代，让我们的子子孙孙一定要继承先辈们的遗志！

几种原因都赶在一起了，所以肯定会爆发一波大规模疫情。

香港的大规模疫情流入内地

这波疫情最开始的源头还是在香港，一天确诊好几万人的阵势可够吓人了。

从香港跑到深圳、广州，导致广东地区的新增病例数量暴涨。

后来上海的疫情也发现有不少人都是从香港坐飞机过来的。

你要说这波疫情跟香港的大规模爆发没有关系，谁能信？

无症状感染者比例明显升高，给病毒传播带来更多机会

无症状感染者增多的主要原因：

1、新冠病毒不断变异，传播性比较强，但是全球范围内致病力在下降，虽然感染但是不咳嗽不发烧，不容易被发现、察觉；

2、大规模人群的免疫接种，起到非常重要的保护作用，重症比例在下降，轻症或无症状比例提高；

3、与感染对象的免疫力也有关系，比如奥巴马两口子，一个阴性一个阳性。

天灾可以避免，人祸谁也扛不住

最近的新闻大家也都看了，吉林农业科技学院、吉林九台一中，学校内大规模爆发疫情。

结果，校方想要把这个事情压下来，就没有及时采取相应的措施。

学生在校内集中隔离，最后媒体曝光之后才开始往外转运，校领导也被撸了。

有事儿解决事儿，瞒报、撒谎是最不应该的。

后来吉林全省一天确诊人数破千，吉林市一下子让全国人民重新认识了下。

有很多人对疫情已经麻痹，戴口罩对他们来说是负担

最近一段时间，说奥密克戎是大号流感的人越来越多，很多人还在谈论新冠的致死率也不高，还有很多无症状的，肯定也不怎么痛苦。

这种意识的滋生就导致他们对于戴口罩、消毒这种行为已经看不上了。

反正觉得得了病有人救治，而且这病也不痛苦，豁出去了，麻了。

越是这样，病毒找上门的越快！

8月21日俄罗斯外贝加尔边疆区一辆丰田越野车在横渡库安达河时沉没，车上3名中国公民获救，险失另一名溺水的越野神人中国公民仍在搜寻中。后经证实，中国踪失踪人员为我国广东籍探险家吴郁，俄驾因其“开挂”一般的车遇探险履历，他也被称之为“神一般的险失男人”。9月1日，越野神人北京青年报从公羊会救援队了解到，中国踪应吴郁家属请求，俄驾救援队已派出专家前往事发地点帮助搜索失联人员，车遇预计9月2日能够抵达库安达无人区河域。险失

驾越野车过河时失踪

俄方搜索近一周无果

出发前，公羊会救援队从俄方得到消息称，中国著名越野汽车爱好者“吴郁WU YU”于北京时间8月24日18时在俄罗斯远东贝加尔边疆区Kuanda河，坐标（经度：116°13′33.59″ 纬度：56°20′37.77″），驾驶车辆过河时失踪，经过俄方近一周的河面搜索，均无结果。

在俄罗斯外贝加尔边疆区库安达镇镇长玛丽娜写给俄罗斯驻上海领事馆的说明中提到，中国籍公民吴郁驾驶的车辆在俄罗斯外贝加尔边疆区横渡库安达河过程中沉没，因为库安达镇缺乏高科技电子救援设备，经过数天搜救至今下落不明，家属已悲痛欲绝。为了中俄友好，为了更快地找到遇难者，希望邀请遇难者的中国亲友火速赶到库安达镇共同进行搜救工作。请俄罗斯驻上海领事馆为上述人员办理特急俄罗斯入境手续。

与此同时，吴郁家属也提出书面请求，并经中国驻伊尔库茨克领事馆同意，希望国内救援队能够派遣专家前往出事地点参与搜救行动。

国内民间救援队

出发赴俄参与搜寻

8月28日晚，曾多次参与应急救援的公羊会救援队决定，派遣特种搜索专家携带GEO SIDE3D 条带测深3D侧扫声呐、水肺潜水设备等专业救援装备，经北京飞抵俄罗斯远东城市伊尔库茨克再搭载其他交通工具前往直线距离890公里外的出事地点：库安达无人区河域，开展搜索失联人员的任务。

由于涉及海外救援，为节省时间，公羊队队员特别申请了加快签证。8月31日，北青报记者从公羊队队员处了解到，目前经过吴郁家属及吴郁后援团代表、中国驻伊尔库茨克总领馆、库安达镇镇长与俄罗斯驻上海总领馆长达三天的紧张斡旋协商，俄罗斯驻上海总领馆已经同意给中国公羊队队员核发有效签证，现已前往俄罗斯开展救援工作。

但因事发地位于无人区，交通不便，队员只能通过先乘飞机、再坐火车、最后搭乘汽车的方式赶到目的地，预计9月2日才能抵达。

据介绍，此次派出的救援队员包括一名水域救援指挥官、一名职业救援潜水员、一名声呐探测专家、一名机械师，特搜队将携带高科技的水下3D侧扫声呐和专业潜水设备在事发水域展开搜寻。公羊会联席会议主席何军介绍，此次救援面临的考验主要来自三个方面。一是当地正值洪水暴发期，不确定的水流流速会对水下声呐搜索产生影响；二是库安达水域水温只有5度、夜间气温只有8度，寒冷气候对潜水人员是很大考验；三是外贝加尔地区目前是活跃的熊出没时节，对开展地面救援也可能造成安全隐患。

穿越“最艰难探险道路”

事发前曾发微博称河水上涨

北青报记者注意到，早在今年7月，吴郁就已经开始为此次探险做准备。

7月27日，吴郁发微博称，夏季远东穿越要面对的一大问题就是无处不在密密麻麻的蚊子，自己已经准备了户外专用驱蚊产品，“第一次准备带到远东，希望对那里的品种也会有效果。”在8月10日他转发的一则朋友微博中提到，8月8日清晨，他们一行人乘飞机抵达克拉斯诺亚尔斯克，并迎来此次吴郁探险的座驾。

此后，好友与吴郁的微博均多次提及“贝阿公路”。据媒体报道，吴郁此行，正是受某养车平台和一家轮胎公司赞助，准备穿越贝阿公路。该公路是平行于贝阿铁路的一条铁路养护道路，被称为世界探险界的一条标志性穿越道路，也是全球最艰难的探险道路之一