第一，货主需要了解各种货代费用。

除了“纯”运费，运费中还有各种杂费。这些杂费有些由船东收取，有些由装运港/目的港的码头收取，有些由货运代理自己收取。而且很多收费没有明确的标准，弹性很大。除了向托运人收取费用之外，还会向收货人收取一些费用。容易造成两个陷阱:一是一些货代以各种借口多收费；第二，货代在收货人和发货人之间调整和转移部分费用。

一般来说，货主找货代就是客户，货代会想尽办法降低成本讨好货主，所以会少收费，到了目的港就会多收客户(收货人)的钱，拆东墙补西墙，反之亦然。这就是为什么，对于同一批货物，如果是CIF，我们可以自己找货代，这样成本更低；但如果客户指定货代FOB，人民币杂费会高很多。

知道了内情，就明白了不能贪图一时的优势，以为价格越低越好。一定要提前确定价格构成，防止一些不好的商品乱收费或者出货后转嫁给客户，影响我们和客户的感情和合作。

首先要对运杂费的构成有一定的了解，学会区分“规定”和乱收费。

常见的杂费包括:

ORC：OriginReceivingCharge起运港码头附加费；DDC：DestinationDeliveryCharge目的港提货费；THC：TerminalHandlingCharge码头操作（吊柜）费；BAF：BunkerAdjustedFactor燃油附加费，或称FAF（FuelAdjustedFactor）；CAF:CurrencyAdjustmentFactor货币贬值附加费；DOC：Document文件费；PSS：PeakSeasonSurcharge：旺季附加费；AMS：AmericaManifestSystem（美国舱单系统）。

二。中投费用

CIC费是集装箱进港费的缩写，意思是:& # 34；不平衡集装箱附加费& # 34；，也有人翻译成“设备管理费”。这种CIC费用的形成有几个主要原因:

1.世界班轮航线货物运输的季节性变化导致货流不均衡:西方国家通常在年初出现货物运输淡季。4、5月份集装箱量逐渐上升，贸易量开始增加，圣诞节前会出现一个贸易量增加的小高潮。

2.航线两端国家或地区的贸易量不平衡:中国等东亚国家出口到欧洲的货物远多于中国等东亚地区从欧洲进口的货物，远东北美航线也存在类似的明显问题。

3.进出口货物种类和性质的差异，以及运费和手续费的标准，也造成了进出口集装箱的不平衡。

其实CIC费是继EBS费之后的又一个霸王费。然而，目前中国的出口班轮掌握在航运公司联盟手中。为了赚取更多的利润，这些船公司不断收取过高的费用，而中国的出口商则处于弱势群体。在这种情况下，他们不得不接受船公司不合理的价格调整。

三。CFS费用

集装箱货运站是处理LCL的地方。办理LCL交接，装船配载后，送箱至CY(集装箱堆场)，接受CY移交的进口箱，开箱，清点，保管，最后交给收货人。同时也可以根据承运人的委托，进行码头收据的盖章和签发。

CFS的成本通常以一方的金额来计算。因为CFS是LCL的成本，它发生在装运港和目的港。在FOB条件下，CFS单独列出，从出口商或工厂收集。(因为FOB是自付运费，装运港的费用不包含在运费内)；在CIF条件下，装运港CFS的费用已经包含在货代所报的海运价格中，所以在装运港不再收取CFS。但是进口商仍然需要在目的港支付CFS费用。

四。EBS费用

输入燃油附加费，中文意思是紧急燃油附加费。这笔费用一般是由于国际原油价格上涨，超过了船东的承受能力。因此，在市场疲软，海运费无法提高的情况下，船东为了减少成本损失而增加成本。

EBS一般收费多少？EBS只是暂时的附加费，一般不会持续太久。此外，EBS根据不同的时期，对去不同的地区收取不同的费用。

做FOB需要支付EBS费用吗？答案是不需要。EBS是海运费的附加费，不是FOB本地费，所以客户做FOB不需要交EBS费。但目前部分船公司无法从客户那里收到这笔费用，于是将EBS转给FOB客户。如果客户遇到船公司或货代要求EBS费用，可以尽量与客户协商，要求他们承担这笔费用。

动词 （verb的缩写）本地费用(本地费用)

当地收费包括以下几点(具体收费仅供参考，无实际意义):

订舱费：一般来说RMB290/20', RMB420/40'GP/HQ。报关费：RMB100-120/份(如果一票货有N家,那么报关费合计为100N,另外品名超过5个的,每增加5个也要加钱,我们付给报关行就是这样的RMB30/+5品名) 。THC：RMB370/20',RMB560/40'GP/40'HQ(付给港区码头的)。文件费：(船公司收RMB115/BILL)。操作费：RMB150-200(一般到付货有,预付货没)。AMS：USD25/RMB210(美加线) 。拖卡费(具体看在哪里),：另外几期提箱期是有讲究的。一般4期提箱(比如永**/安**)，加RMB100/CONTAINER，进4期5期码头,加RMB200/CONTAINER。

当地费用的字面意思是“当地费用”。一般是指除国际空(海运)运费以外，在“其他国家”发生的其他费用。包括:报关费、检验检疫费、单证费、安检费、仓储费、仓储费、送货上门费等费用。但一般不包括“对方国家”的海关税费。

在常用的FOB和CIF术语中，对于中国的进出口企业来说，一般不会产生当地费用。

出口的到岸价格和当地费用应由对方国家的收货人承担。

进口FOB，当地费用由对方国家的发货人承担。

只有涉及门到门运输的货物，如门到门货物、门到门货物和门到门货物，才会产生本地费用。

如:进口EXW，工厂提货。从他国制造商到货物装运的当地费用由我国进口商承担。

出口DDU或DDP，并支付费用到指定的目的地。从货物到达对方国家港口到交货到收货人指定地点的当地费用由我方出口商承担。

不及物动词几种贸易方式的成本负担

01.出厂价(EXW =工厂交货价):

交货地点:出口国的工厂或仓库；

运输:买方负责；

保险:买家负责；

出口程序:买方负责；

进口程序:买方负责。

02.离岸价格:

交货地点:装运港；

运输:买方负责；

保险:买家负责；

出口程序:卖方负责；

进口程序:买方负责。

03.CIF(成本+运费+保险费，CIF =成本+保险+运费):

交货地点:装运港；

运输:卖方负责；

保险:卖方负责；

出口程序:卖方负责；

进口程序:卖方负责。

04.成本加运费(CFR =成本+运费):

交货地点:装运港；

运输:卖方负责；

保险:买家负责；

出口程序:卖方负责；

进口程序:买方负责。

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