新京报壳牌财经讯(记者白浩天)6月12日至13日，2021中国汽车重庆论坛在山城重庆举行。论坛上，奇瑞汽车有限公司党委书记、董事长尹同跃发表了主题演讲。尹同跃主要分享了以下四个观点:

1.互联网正在改变汽车行业，但大量软件应用带来的bug也会给汽车安全带来挑战。

2.车企要把传统的事情做好。中国车企还是要在基础上补课，制度和流程要进一步完善。

3.奇瑞正在开发一种每升油跑100公里的技术产品。

奇瑞要以用户为导向，深化与ICT公司的合作，积极走向海外。

以下为演讲实录:

尹同跃:刚才秘书长说，今天王行长很有面子，找到了舒复董事长、传复董事长这样的大咖。今天是“英雄会”，我是“妖舞会”。我昨晚很晚才回去，反复研究了王霞主席昨天的讲话，确实很有深度。每个人对汽车行业的现状都有不同的解读，但王霞主席的讲话是最准确的，说出了当前的时代特征。

作为一个典型的奇瑞传统企业，我也是一个典型的汽车人，我可能是参加今天会议的年龄最大的人。所以昨天，王霞总统安排我退休后成为名誉领袖。我高兴得一夜没睡。

汽车工业有140多年的历史，今天发生了巨大的变化。20世纪70年代非常火的一本书是哈佛大学的《改变世界的机器》。相信很多老一辈的同志都看过这本书，在当时是一本经典的书。实际上，汽车是一种改变世界的机器，而世界也在不断地改变着汽车工业。今天，随着互联网产业的到来和新能源技术的快速突破，当今时代的特征正在急剧改变汽车行业，但汽车行业本身就是一个传统与开放、保守与创新矛盾的行业。所以对于我们这种传统的汽车人来说，一方面造车越来越胆小保守。我们说汽车叫“永不改变”，所以你不能忘记你在商业或者行业的根。汽车是一种交通工具，叫新能源车、智能车等。它可以有各种称呼，但它是汽车，是交通工具。交通工具的第一属性是安全。至于安全本身的属性，因为现在汽车的加速越来越好，路况越来越好，在这种情况下，安全比过去有了更高的要求。尤其是现在，随着大量软件的应用，软件本身的特点就是一些不可预知的bug的反复出现，给汽车安全带来了更大更新的挑战。

另一方面，早期汽车是代替马车的工具，现在已经成为各种新技术上车的平台。汽车行业也是最开放的行业，汽车是最开放的产品。所以，有着100多年历史的最长寿的汽车企业不断受到其他行业的冲击，比如丰田、通用、福特、奔驰、宝马，这些汽车企业至今仍占据行业主导地位。所以汽车行业本身的属性也是一个聚集“抗折腾”和能与时俱进的行业。这是一个可以不断融入其他行业的管理变革、技术创新和新思想的行业。

现在大家都在说软件定义汽车。确实对汽车行业的变革有很大影响，但更准确的说是客户定义汽车，因为新一代客户，我们称之为“Z时代”客户，是我们购车的主体。这些人天生多变，高度个性化，自然消耗几代人的财富，要求和过去完全不一样。这一代人的消费特征重新定义了汽车，重塑了汽车的定义。

与电视行业和手机行业不同的是，这些行业天生就有新技术引导下的“垂直切换”。但是传统车和新技术车并存或者是不断拓宽的赛道，传统车依然是所有新技术车的基础。所以传统车的基础还是要打牢，所以我们提出“再学丰田一百年也不为过”。丰田就是要把事情做好，把管理做细，把细节做强，这也是我们学习丰田的原因。丰田也代表了BAT、大众这样的优秀企业，我们也要拥抱特斯拉、蔚来这样不断创新突破，不断利用新工具、新技术突破自我的企业。现在汽车行业很难做，做汽车人也很难。在过去，这条赛道是一场无休止的马拉松。现在不仅是马拉松，还有铁人三项和铁人三项比赛。传统的东西放不下，投资不能减少，新型智能汽车、新型驾驶汽车还是要加大投资。所以，过去一个贡献的力量，现在变成了几个贡献的力量，这不是切换，而是增加。这是行业的特点。

对于我们来说，要做好传统的东西，任重而道远。国内基础的东西还是要补充，制度和流程要进一步完善。在做传统汽车的基础上，快速做新能源。我们可能是很早就做新能源的企业。我们在1999年就做了这方面的尝试，所以我们也制定了自己的新能源战略规划。因为“碳中和”和“二氧化碳排放峰值”的社会责任，以及对当今发展的责任，汽车行业也是一个对环境有很大负面影响，有行业责任的行业。今天，新能源技术的大突破，智能网联技术、自动驾驶技术、人工智能技术等技术的全面爆发，国家对基础设施的大力投入，现在又在不断完善双积分政策，不断加强排放和安全法规，这些都要求我们在下一个五年计划中做出重大调整。尤其是年轻客户的环保意识和对新事物的热情追求，都让我们制定了新的策略。

我们已经制定了自己的碳排放路线图。一方面，传统汽车的热效率还有很大的机会，很多技术可以继续发展。我们不断开发更高效的发动机，开发循环发动机和DHT汽车。我们有一个梦想，每升油跑100公里的梦想，今年上半年可能会在奇瑞产品上实现。一升油应该能跑100公里。第二，不断加大新能源的开发，包括车型和性能的开发，解决新能源的一些不足，积极储备下一代技术——氢燃料电池技术的开发。

这是一个技术为王的时代，一个全新用户的时代，一个客户完全不同的时代，正在加速这个百年行业的变革。所以奇瑞也要适应这个行业。相比以往，奇瑞做了很大的调整。既是公司的源头，也是圈子的中心，让用户成为公司不可或缺的一部分。让用户参与到我们的产品规划中，共同定义产品建模和设计，参与到产品进化的过程中，让用户参与到整个公司的运营、全要素运营和全生命周期过程中，形成闭环。

目前，随着技术的不断爆炸，我们需要依靠ICT，并与高科技企业合作。最早我们和百度合作，现在和阿里、斑马、腾讯、HKUST讯飞、华为等都有深度合作，用他们的技术和想法实现我们的转型。奇瑞也积极实行跨界学习、跨界合作、跨界协作，与海尔合资，学习他们企业的一些经验。它还积极与传统汽车公司进行联合开发。现在开发投入越来越大，单个公司就承担了这么多不得不开发的技术。其实特别需要跨品牌的合作，包括和新势力品牌的合作。所以，我们也很感谢蔚来。我们在学习的时候，这样的企业毫无保留的把他们在理念上的想法教给我们，尤其是商业模式上的创新，值得我们学习。

现在国际市场很重要，中国车企做得很好。首先，汽车可能会像家电一样成为另一种可以向海外扩张的产品。我们在海外工作了很久，学到了很多东西，所以也非常希望更多的同行能够重视海外试运营和开发，不要直接卖产品，那样会多交学费，经常被打回去。第二，兵马未动，粮草先行，网络先行，军种先行，人员本地化。学习欧美企业用中国的精英服务国外企业，利用世界的人才资源服务中国汽车工业走向世界和不同的市场。奇瑞愿意分享我们在这方面的一些经验和教训。

我要再次感谢王霞总统主持这次会议。很高兴在端午节期间在这里见到这么多人，在这里见到这么多好朋友。奇瑞要坚持我们的路线，做我们的“科学人”，做一个优秀的工程师，做一个倾听客户心声，能真诚与客户交朋友的“科学人”。谢谢大家！

新京报壳牌财经记者白昊天编辑陈力校对刘军